In den dreißiger Jahren entwickelten Rheinmetall und Krupp dieses Fahrzeug. Rheinmetall stellte zwei von ihnen aus normalen Blechen her, und Krupp drei aus Panzerstahl. Die Fahrgestelle waren identisch, nur die Türme waren anders konstruiert.
Der Rheinmetallturm war abgerundet und die 7,5 und die 3,7 cm Kanonen lagen übereinander, bei dem eckigen Kruppturm lagen sie neben einander. Das hie beschriebene Modell, entspricht einem der 1936 fertig gestellten Fahrzeuge.
Das Original war 6650 mm lang, 3000 mm breit und 2900 mm hoch, angetrieben wurde der Panzer von einem BMW Flugzeugmotor mit 6 Zylindern in Reihe, mit einem Hubraum von 22,9 Liter, der bei 1400 Umdrehungen in der Minute 290 PS leistete.
Das Fahrzeug wog 19.5 Tonnen, gepanzert war der Wagen an Fahrerfront und vorderer Stirnwand 20 mm, untere Stirnwand 16 mm und die anderen Flächen 13 mm der Boden 8 mm, der Turm rundum 15 mm.
Die beiden MG Türme vorne rechts und hinten links, sind nach einer Änderung, dem Panzer I Turm sehr ähnlich. Eingebaut waren dort MG 34, ebenso eins im Turm neben den Kanonen in einer Schartenblende. Sicherheit gegen Minen war wohl nicht gefordert, wie konnte es so sein, das sich die Kraftstofftanks unter dem Turmkorb befanden, immerhin 457 Liter.

Der Bau folgt eigentlich stur der ansonsten guten Bauanleitung. Entgegen der Bauanleitung, habe ich die Sützrollen erst nach der Montage der Teile E1 und E27 montiert, da ich das Fahrzeug mit dem Pinsel streichen wollte, und dann schlecht an die Stellen hinter den Stützrollen gekommen wäre.
Um Abwechselung ins Bauen zu bringen, habe ich schon mal die MG Türme gebaut. Dabei mussten zwei Heissösen des MG-Turms, in mühevoller Kleinstarbeit,aus einem gezogenen Gussast, nachgefertigt werden.

Die Werkzeuge habe ich vor dem Verkleben gestrichen, das sollte man tunlichst auch bei den Blenden der Turmbewaffnungen machen, denn bei den engen Toleranzern ( Passgenauigkeit ) kommt es schnell dazu, das diese sich nach dem Anstrich mit dem Pinsel, nicht mehr bewegen lassen.
Bei der Montage des Turmzubehörs ist das Bauteil N 7 schlecht dargestellt, es muss, das ergibt sich aus Fotos, wie ein V montiert werden, was ist auf der Bauanleitung sehr  schlecht zu erkennen.
Die Metallkanonenrohre habe ich nicht verwendet, weil die Wandung der 3.7 cm Rohres zu dick ist, bei dem Plastikteil ist es auch, aber da kann man ja schleifen

Dann habe ich angefangen die Rollenwagen zu fertigen. Dabei besteht jeder einzelne aus 18! Teilen. Die Ketten für die Räder habe ich aus vier Segmenten gefertigt.

Die 240 Kettenglieder sind zu zweit an einem Spritzling, und ebenso die 480 Bolzen, die mal gerade mal  einen Millimeter groß, sind jeweils je zehn an einem solchen, dabei muss man noch beachten ,das die mit der Schraube  ( TR2 ) an  der  Außenseite der Kette anzubringen sind. Meine ersten Versuche waren nicht sehr ermutigend. Wenn es jemand fertig bringt, sie beweglich zu machen, wie in der Bauanleitung vorgesehen, der hat meine Hochachtung.
Allerdings kann man die einzelnen Kettenglieder ohne Nachbearbeitung von den Angüssen trennen. Die Kettenbolzen habe ich mit den Angüssen geklebt und nach dem sie getrocknet waren einfach abgetrennt

Der Bausatz ist sehr gut und die Bauanleitung klar gegliedert.

Empfohlene Literatur: