Der Ruhrstahl RU 251 war im Prinzip das mit einem Turm versehene Pendant zum Kanonenjagdpanzer, jedoch ist der Zusammenbau der Hauptwaffe leider ohne Möglichkeit einer Höhenrichtung konzipiert, da die Schutzplane über der Blende steif aus Spritzgussplastig gemacht ist und die Blende damit fixiert.
Der aus nur zwei Hauptteilen bestehende Turm selbst wird ohne eine innere Struktur direkt paßgenau zusammengesetzt.

Die gesamte Wanne des Aufklärungs- und Spähpanzers RU 251 läßt sich im Handumdrehen aus drei Teilen gestalten, wobei die Unterwanne und das Laufwerk 1:1 vom Bausatz des Kanonenjagdpanzers (KaJaPa) übernommen wurden.
Nach Abschluß der Montage der Fahrwerkteile ist aber dennoch auf die Ausrichtung der Laufräder zu achten, damit bei der Kettenmontage die  Diehl-Kette „828G“  aus ihren Segmenten und Einzelglieder montiert werden kann.
Auch hier gilt, wie beim KaJaPa die Einzelkettenglieder und Segmente aus Gründen der Übersichtlichkeit vor und für die Montage in ein verschließbares Behältnis zu sortieren

Wie auch immer, die seitens Amusing Hobby vorgenommene einfache Kopie der Gußäste B aus dem KaJaPa-Kit entsprechen nicht dem Original. Sowohl Laufräder als auch die verwendeten Ketten sind jedoch gänzlich andere.
Auf den Abbildungen in der seinerzeit erstellten vorläufigen TDv (siehe Originalfoto) sieht man eine US Kette, die der T85E1 Gummipolsterkette eines M24 Chaffee entsprechen könnte. Dieser Kettentyp wurde wohl bereits auf den deutschen M39 Schützenpanzern verwendet, stand damals also durchaus zur Verfügung. Jedoch passen die Abmessungen der als Zubehörsätze angebotenen Modellketten nicht. Die heutzutage auf dem Fahrzeug in der Wehrtechnischen Dienststelle in Trier befindliche Kette ist höchstwahrscheinlich eine Anfertigung der Firma Diehl aus den Anfangsjahren und ist bislang nicht als Zubehör verfügbar und mangels genauer Maßangaben nicht im 3D-Druck verfügbar.

Der Rest der Bauarbeiten beschränkt sich auf das Verheiraten von Ober- und Unterwanne und den Anbau von Kleinteilen wie Staukisten, Haltegriffe, Winkelspiegel, Lukendeckel, Beleuchtung, etc.

Bevor nun der eigentliche Tarnanstrich aufgebracht werden kann, erfolgt eine Grundierung des Modells mit dem hellgrauen Surface Primer von Tamiya. Da dieser sich nicht nur exzellent verteilt und auf der Modelloberfläche haftet, sondern insbesondere überaus schnell grifftrocken wird, ist die weitere Kolorierung recht problemfrei ermöglicht.

Zur Darstellung der Gummibandagen auf den Laufrädern läßt sich mit einer selbst gewählten Abdeckschablone aus dem Büro- und Zeichenbedarf jedes einzelne Laufrad nach und nach kolorieren. Da auch mir dies zu viel Aufwand darstellt, nutze ich stattdessen die Farbstifte von Real Colors Markers in „Rubber Black“, die sich leicht zur Einfärbung der Gummibandage eignen … ruhige Hand vorausgesetzt

Die Bauanleitung sieht zwei unterschiedliche Tarnanstriche vor, die offenbar nicht nach Realvorlagen gestaltet wurden. Für einen RU 251 kann nur Gelboliv überalles RAL 6014 (neue Art)  angewandt werden.

Der Fahrwerksbereich mit Ketten erhielt eine Grundierung in grauschwarz, wobei Laufräder sowie Zwischenräume dezent in gelboliv übersprayt wurden.
Danach ist alles abzudecken und das Modell überalles zu kolorieren. Für die farbliche Gestaltung der Beleuchtungen als auch der Sichtblöcke bieten sich die feinen Faber-Castell „PITT Artist Pen“ oder „Real Colors Markers“ an.
Die PITT Artist Pens sind Fasermaler mit pigmentierter Zeichentusche. Die Vorteile der Künstlertuschen in einem unkomplizierten Einwegstift sind u.a. Alterungs- und Lichtbeständigkeit, Deckfähigkeit und ihre Kombinationsmöglichkeiten untereinander. Die hellen Farben sind transparent und damit auch für lasierende Techniken geeignet, während die dunklen Farben deckend sind. Es gibt im Fachhandel mittlerweile über 60 Farben mit drei Fineliner- und einer „brush“-Pinselspitze. Letztgenannte, mit „B“ gekennzeichnet, hat eine feine Spitze, behält ihre Funktionsfähigkeit auch beim Umknicken, ohne dabei kaputt zu gehen. Sie ist wiederum für unser Vorhaben bestens geeignet.
Sie lassen sich u.a. leicht auf Untergründe mit Acrylfarben verwenden und trocknen leicht glänzend auf.

Da es sich bei den RU 251 um Prototypen handelt, die einer umfänglichen Erprobung unterzogen wurden, sind lediglich Hoheitszeichen und Y-Zulassungsschilder angebracht.

Da die Boxart eine klassische Wintererprobung mit einem offenbar truppeneigenen Winteranstrich aufzeigt, galt es diesen weitgehend nachzuempfinden. Grundsätzlich gäbe es mit Airbrush, Pinsel und Farbstiften die unterschiedlichsten Methoden.

Die für mich zutreffendste und zugleich einfachste ist jene Ammo-MiG „Drybrush“ und einem flachen Pinsel in Anlehnung an die bekannte Trockenmalmethode mit wenig Farbe am Pinsel die Eigenkreation der Besatzung mit Kreidefarbe und Pinsel zu imitieren.

Sehr schön! Ich war erst skeptisch ob sich ein neuer Jaguar 1 überhaupt lohnt, wenn es doch schon ein Modell von Revell gibt, aber ich bin am Ende doch überzeugt, da dieses neue Modell, abgesehen von den definierteren Details und guter Passgenauigkeit eben auch die Fehler und Mankos des Revellmodells vermieden hat. So hat die Kommandantenkuppel nun die richtige Anzahl an Winkelspiegeln, die Laufrollen haben auf allen Seiten superfeine Details, die Nebelbecher haben Kettchen, Scheinwerfer klare Linsen und die Luken der Besatzung lassen sich alle geschlossen oder offen bauen. Und das allerwichtigste: Die Ketten sind nicht aus Gummi und sind vor allem vom richtigen Typ mit den korrekt geformten Führungszähnen.
Alles in allem sehr gefällig und gut baubar. Ich bin sehr zufrieden.